工人日报-中工网记者 田国垒 通讯员 吴昊东宝利配资
6月16日，由中交隧道局承建的山东省济南市航天大道穿黄隧道工程（Ⅰ期）2标隧道北线盾构顺利始发。至此，这项承载着济南市“北跨”战略的“钢铁巨龙”，正式开启“穿黄”之旅。
据介绍，济南航天大道穿黄隧道位于济南高新区、新旧动能转换起步区，是联系遥墙国际机场和起步区的重要通道。主线全长约3.88公里宝利配资，采用双管单层盾构形式，双向六车道布置。其中隧道局承建的盾构段长约3.25公里，采用一台15米级超大直径泥水平衡盾构机“征程号”进行掘进施工。
图为盾构机“征程号”进行掘进施工的现场宝利配资。中交隧道局供图
黄河河底地质复杂，北线隧道需穿越高渗透性砂层、全断面粉质粘土、钙质结核层等复合地层，更面临黄河下游“地上悬河”超高水压、地质突变等世界级挑战。“征程号”盾构机始发后，将从东岸向黄河掘进，最终在西岸拆解完成黄河穿越，全程需攻克渗流突涌、刀具磨损等6类重大风险源。
针对复杂的施工环境和地质条件，项目团队为“征程号”盾构机注入多项创新基因。革命性将“制浆—储浆—注浆”一体化系统应用于穿黄项目，实现洞内制浆，一举解决双液浆长距离运输的质效能耗难题并满足严苛环保要求；集成343把合金刀具并采用四层刀高布置的刀盘，强力应对多变地层；创新应用“冻结法+高压旋喷桩”组合工艺，成功克服浅覆土极限工况，筑牢止水帷幕保障安全；针对黄河地质特点，独创分层逆洗系统，高效解决渣土堆积、管路堵塞及泥浆淤积问题，确保泥水循环顺畅与快速恢复掘进能力，显著提升了工程质量和施工效率。
作为黄河流域生态保护和高质量发展的标志性工程，济南穿黄隧道的建设不仅将打破黄河天堑对城市空间的割裂，更将激活黄河两岸产业发展潜力，带动产业集群落地，促进区域经济协同升级。建成后，将完善黄河两岸城市路网体系宝利配资，强化城市快速路与周边高速公路、重要交通枢纽的无缝衔接，形成“两岸通达”功能完备的骨干路网，推动济南从“大明湖时代”迈向壮阔的“黄河时代”。
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